مپانی ب ام و سری ۷ را  در ۵ نسل از سالهای ۱۹۷۷ تا به حال تولید کرده و در هر نسل استانداردهای جدیدی از ایمنی ، رفاه و قابلیت های فنی و حرکتی ارائه کرده است.البته سایه  مرسدس بنز S کلاس همیشه بالای سر ب ام و سری ۷ احساس می شود و یکی از نزدیک ترین رقبای سری ۷ به حساب می آید.در ادامه مرور مختصری بر این ۵ نسل می کنیم.کمپانی ب ام و سری ۷ را  در ۵ نسل از سالهای ۱۹۷۷ تا به حال تولید کرده و در هر نسل استانداردهای جدیدی از ایمنی ، رفاه و قابلیت های فنی و حرکتی ارائه کرده است.البته سایه  مرسدس بنز S کلاس همیشه بالای سر ب ام و سری ۷ احساس می شود و یکی از نزدیک ترین رقبای سری ۷ به حساب می آید

ین نسل جنجالی ترین نسل بین تمامی نسل های سری ۷ بود و حرف و حدیث های فراوانی را در دنیای خودرو به همراه داشت.طراحی این نسل توسط “کریس بنگل” طراح سرشناس و مدیر وقت طراحی ب ام و انجام شده بود و بسیاری بر این عقیده بودند که طراحی آن رنگ و بویی از اصالت ب ام و ندارد.همچنین نارسایی های الکترونیکی بسیاری در این نسل وجود داشت که مزید بر علت می شد.ب ام و برای راضی کردن مشتریان میزان گارانتی مدل های ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳ را از ۴ سال به ۶ سال افزایش داد و حتی تعدادی از این مدل را از مشتریان می خرید و یا با سری ۶ تعویض می کرد.در این مدل سیستم iDrive ابداعی ب ام و برای اولین بار به کار گرفته شد و طرز کار این سیستم این گونه بود که اهرمی گرد در کنسول وسط قرار داشت و راننده می توانست با کمک آن بسیاری از امکانات و تنظیمات را کنترل کند که این تنظیمات در صفحه LCD بزرگ وسط داشبورد نمایش داده می شدند.همین قابلیت جدید نیز موجبات نارضایتی مشتریان را فراهم آورده بود و دلیل آن هم پیچیدگی زیاد این سیستم برای آن برهه از زمان بود.

البته ب ام و با ارائه تغییرات کلی در سال ۲۰۰۶ روی این نسل ، تمامی مشکلات را مرتفع کرد و این نسل را تبدیل به پرفروشترین سری ۷ بین نسل های گذشته مختلف سری ۷ کرد.

این نسل از پیشرانه های با حجم بین ۳ تا ۶ لیتر و قدرت ۲۳۰ تا ۴۴۰ اسب بخار را در خود جای داده بود .و همچنین یک نمونه ۸ سیلندر ۴٫۵ لیتری دیزلی نیز جزو انتخاب های مشتریان بود که با اقبال زیادی نیز روبرو شد زیرا کم مصرف بود و آلایندگی کمی نیز داشت.البته این پیشرانه دیزلی در آمریکا قابل سفارش نبود.گیربکس نیز در این نسل ۵ و ۶ دنده اتوماتیک بودند و دیگر خبری از گیربکس دستی در بین انتخاب های مشتریان نبود.

تغییرات کلی که برای مدل ۲۰۰۷ آن صورت گرفت شامل تغییر طراحی عقب و جلوی آن ، رینگ های جدید ، آینه های تا شونده برقی و اصلاحاتی در سیستم iDrive می شد.همچنین اقدامات اولیه برای طراحی و عرضه سیستم پارک اتوماتیک نیز روی این نسل انجام شد.

 

این نسل با دو کد F01 برای مدل با طول عادی و F02 برای مدل شاسی طویلتر با کد L شناخته می شود.پیشرانه های این نسل عبارتند از مدل ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری با قدرت ۳۲۶ اسب بخار در مدل های ۷۴۰ i و ۷۴۰ Li ، ۸ سیلندر V شکل با حجم ۴٫۴ لیتر و قدرت تولیدی ۴۰۷ اسب بخار در مدل های ۷۵۰ i و ۷۵۰ Li ، و یک پیشرانه دیزلی ۶ سیلندر خطی با حجم ۳ لیتر و قدرت ۲۴۲ اسب بخار در مدل ۷۳۰d. که همه آن ها قدرت خود را توسط گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل می کنند.یک مدل ۱۲ سیلندر V شکل با حجم ۶ لیتر و قدرت ۵۴۰ اسب بخار نیز در این نسل وجود دارد که قدرت خود را توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF به چرخ های عقب منتقل می کند که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر آن حدود ۴٫۶ ثانیه است.طراحی F01 نسبت به E65 اسپرت تر و تهاجمی تر شده و شاید بتوان گفت کمی از لوکس بودن آن نسبت به نسل قبل از نظر طراحی کاسته شده است و چاشنی اسپرتی آن بیشتر شده.در داخل اتاق نیز سلکتور دنده از پشت فرمان دوباره به جای اصلی خود یعنی کنسول وسط باز گشته است که البته هیچ ارتباط مکانیکی با گیربکس ندارد و به صورت الکترونیکی فرامین راننده را به گیربکس منتقل می کند.سیستم iDrive نیز دچار تغییرات و اصلاحاتی در بخش اهرم و صفحه نمایش شده و همچنین سیستم  Voice command نیز به آن اضافه شده است.در این نسل از نظر امکانات علاوه بر امکانات نسل های قبل بسیاری از امکانات ایمنی و رفاهی دیگر نیز به آن اضافه شده و آن را تبدیل به یکی از پیشرفته ترین خودرو ها در کلاس خودروهای لوکس کرده است.